铝合金作为一种新型的轻量化材料，可以在降低汽车常规使用的寿命中的二氧化碳排放的同时，改善汽车的安全性和经济性。中国自行车的铝消费量正在快速增加，并且正在逐渐缩小与美国等发达国家之间的距离。2010年，美国的轻型汽车的平均耗铝达到了117公斤。随着我们国家汽车的发展，我国的自行车总耗铝量已达180 kg，与欧洲水平相当，而且与美国的差距也在逐渐缩小。

  车身是最重的部件，同时也是最具轻量化的行业，在传统的车辆中，用高强度钢替代普通钢能够大大减少11%的重量，而用铝合金能够大大减少40%的重量，减轻更多的重量。压铸是目前汽车上应用最多的一种铝合金，它在底盘、车身、动力系统等方面存在广泛的应用。根据《压铸》杂志的统计，汽车用铝的77%左右是压铸铝合金。

  铝合金压铸制品的用途十分广泛，尤其是汽车行业，其市场需求十分巨大，纵观国内的发展状况，其生产能力也在逐年的增长。

  中国的压铸企业区域分布高度集中，在广东，江苏，浙江，重庆和山东，占据了全国的68%。华东，华南，西南和东北是四大支柱行业，它们具有完善的产业体系、畅通的上下游市场、完善的产业链和集聚的产业。

  电动汽车为铝合金工业带来了新的产品，新型铝合金压铸制品的制造工艺和设计的基本要求慢慢的升高，大型薄壁结构较为复杂的车体结构件不仅要有大型的压铸机，而且要有稳定的铸造工艺。就拿特斯拉的一体化压铸来说，特斯拉计划在加州，上海，德克萨斯等地投资了超过6000吨的大型压铸机， Cybertruck的后基座将由8000吨的铸造机来完成。

  当前，为降低车身重量，降低能耗，提高续航能力，采用一体成形压铸件是新能源汽车的重要组成部分。业界预计，到2030年，新能源汽车的市场占有率将达到50%，而超大型压铸工艺在未来的发展中具有非常好的发展前景。

  当前，“里程焦虑”慢慢的变成了新能源汽车面临的一个重要问题，“轻量化”能够减轻车辆的负重、减轻“里程焦虑”。轻量化可大致分为材料轻量化、工艺轻量化、轻量化三大类，这三大措施将会产生更多的轻量化。由于铝合金的重量减低、性能好价格低，以及压铸技术日趋成熟，因此，采用铝压铸技术已成为目前轻型汽车的主要选择。中国汽车用铝合金压铸产品的市场规模在2021-2025年间由948亿元增至1656亿元， CAGR为15%。